新型レガシィ試乗してきました

今日はインプレッサのリプログラムの確認と12か月点検の申し込みをしにスバルさんへ行ってきました。

最近のスバルさんと言えば新型レガシィです。

今日も何人ものお客さんがレガシィを見に来ていました。

担当の営業さんから「NAならすぐご案内出来ますよ。乗りますか？」と勧められ、喜んで試乗させていただいてきました。

今度のキーレスエントリーはボタンを押す必要もなく、ドアノブを引くと自動解錠される仕組みになっていました。

運転席に座ってみるとコンソールや内装が高級感のあるものになっていることがわかります。

室内もとても広く感じます。インプレッサよりも室内は広そうです。

エンジンを始動します。

静かなのは予想していましたが、想像以上に静かでしかも振動もありません。

電動のサイドブレーキはシートベルトが装着されて、走行に問題ない状態であればアクセルを踏むと同時に解除されます。

走り始めると車体の大きさはあまり気になりません。

サスペンションもよく振動を吸収して、路面の荒れは全く気になりません。

広い道に出てからアクセルを踏み込んでも、CVT（リニアトロニック）はどこで変速しているかわからないくらいスムースに変速してくれます。

このリニアトロニックに採用されているチェーン式ベルトは、アクセルオンの際に滑りが発生せず、ダイレクトな加速感を味わうことが出来ます。

エンジンは非常に低回転からトルクフルで、1500回転も回していれば何の不足もなく走ることが出来ます。

見た目と同様に走りも非常に上質な車になったと感じました。

先週のデビュー後初の週末には、大勢のお客さんが来て大賑わいだったそうです。

特に外車に乗っている人が多かったらしく、営業さんいわく「ヤナセの駐車場か？」と思うほどスバルの駐車場に外国の車が集まっていたそうです。

スバルファンの私としては今回のレガシィにも非常に期待しています。

今自動車業界は大変な時期ではありますが、スバルさんにはこのレガシィを大量に販売してもらって、これからも素晴らしいスバル車をたくさん造ってもらいたいです。

話は変わって、私のインプレッサのリプログラムは12か月点検と同時にしてもらうことになりました。

最近低回転からの吹け上がりが軽くなった私のインプレッサですが、リプログラムでどのように変わってくれるのか楽しみです。