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2009年4月18日 (土)

ハンドリングの正確さ

最近インプレッサと軽自動車のプレオに交互に乗ることがあります。

プレオに乗った時に、「インプレッサのハンドリングは正確だなあ」と感じることが多いです。
軽自動車と2リッタースポーツカーを比べること自体がナンセンスなのですが、カーブを一つ曲がるだけで体がインプレッサのハンドリングを求め出します。

直進安定性、微操舵でのレスポンス、荷重がかかってからの旋回性、どれをとってもインプレッサのほうが私の感覚に近い(ほぼ同じ)反応をします。
インプレッサでは「あと10センチ左に寄って」と言われたら、その通りの運転が出来そうです。
プレオでは同じように言われても私の腕では上手く操作出来ないと思います。

当面はサーキットへ行けそうにないので、一般道でドライビングスキルの向上を図りたいです。
カーブの外側のタイヤに意識を集中して、荷重を抜いたりかけたりすることなら低速でも練習出来ると思います。

ジムカーナをやっている人の動画を見ましたが、車を振り回している感じで、見ていて羨ましかったです。
車を向けたい方向へ向けられるってすごい技術だと思います。
私もせめてサイドターンだけでも出来るように練習したいです。
みんなサードターンって何処で練習してるんでしょう?

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コメント

お久しぶりでーす。
やっぱりインプと比べらたらプレオがかわいそうっすよ(^^;
僕は、サイドターンの練習をコッソリ夜中に港のほうでしていましたけど、一度はK察の職務質問を受けたりしたので、あんまりオススメしません。
山中の駐車場とかでもしたことありますけど、万一クルマにトラブルがあったら面倒なので、これもあんまりオススメしません…。
なので、ジムカーナ練習会に出るのが最も妥当だと思いますが…(^^;

投稿: ちょんまげインプ | 2009年4月19日 (日) 14時39分

ご無沙汰しています、ちょんまげインプさん。
やっぱり練習は夜中ですか。
夜中に何処かの湖畔の駐車場でなら練習できるかな?とも思ったのですが、インプレッサが暴走族と間違われるのも嫌だなと思いました。
ちなみにちょんまげインプさんが走っている動画も拝見しました。
インプレッサもFRと同じようにサイドブレーキ引いた時はクラッチを切らないと駄目ですか?
サイドブレーキを引いたらセンターデフが後輪への駆動力をオフにすると、何かで読んだような記憶がありますが、記憶が定かではありません。

投稿: CYGNUS | 2009年4月19日 (日) 17時02分

四駆はFR同様、サイド引くときにはクラッチ切らないとダメですねー。
GRBのフルノーマルでジムカーナ練習会に出てる方もいらっしゃいますが、リアのLSDがノーマルのままでも、一応はサイドターンできてましたね。
でもリアを流したままつなげるためには、やはり機械式LSDを入れないといけませんね。
GRBはちょっと違うのかもしれませんが、DCCDは、サイドを引くと前後をフリーにするので、サイドブレーキによって後輪がロックしても、そのロックが前輪には伝わらないようになっています(後輪のロックが前輪にも伝わると、つまり4輪ともロックしてしまいます)。
そのことでしょうかねえ?

投稿: ちょんまげインプ | 2009年4月19日 (日) 22時43分

ちょんまげインプさん、回答有難うございます。
そうですか、やっぱりクラッチは切らないといけないんですね。
トルセンLSDではドリフトは難しいんですね。
私の場合、サイドターンからドリフト状態へ持っていくなんて技術が足りな過ぎて無理なので、サイドブレーキでリヤタイヤをロックさせる練習だけにします。
大きな駐車場で周りに迷惑がかからない場合に練習してみます。

投稿: CYGNUS | 2009年4月20日 (月) 10時22分

こんにちは~
通報されないためにも、しばらくは雨の日がいいですよ~。スキール音がしませんし、タイヤも減りませんし、それにウェットのほうが滑りやすいので、成功パターンを覚えやすくなりますんで(^^

投稿: ちょんまげインプ | 2009年4月22日 (水) 22時26分

なるほど。
雨の日なら滑りやすくて練習しやすいんですね。
貴重なアドバイスを有難うございました。

投稿: CYGNUS | 2009年4月23日 (木) 09時18分

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