A Lineに試乗して

日曜日にインプレッサWRX　STI　A Lineに試乗してきました。

2.5リッターのエンジンに5速ATの組み合わせで、試乗前からなめらかな乗り味が想像出来ました。

外見はGRBと全く一緒です。

シートに座ると自分の車に乗っているのとあまり変わらないので、クラッチペダルが無いことに違和感を感じます。

エンジンを始動し試乗開始です。

低速で走っている時はGRBとあまり違いを感じません。

広い道路に出たのでSI-DRIVEをS#に変更し、少しスピードを出してみました。

パドルシフトを使って2速で高回転まで引っ張ってみましたが、GRBとは明らかにパワーの出方が違います。

GRBでは2速でアクセルを踏み込むと少し怖いぐらいの加速をしますが、GRF（A Line）では一定の加速力でスピードが上がります。

AT車ということで、車の性格も上品でおとなしく仕上げているとのことでした。

ランエボのライバルとして登場したのかと思いましたが、ランエボとは全く異なる性格の車でした。（ランエボのTC-SSTに乗ったことが無いのではっきり比較は出来ませんが・・・）

いずれにせよマニュアルしか無い車よりもATがある車のほうが購買層は広いと思うので、A Lineには頑張ってもらいたいものです。

インプレッサWRXのATが登場

インプレッサWRX STIに5速ATのA-Lineが追加されました。

排気量は2.5リッターで300馬力、35.7Kg-mにデチューンされたエンジンを搭載しています。

注目のミッションはパドルシフトでのシフトチェンジも可能なタイプとなっています。

インプレッサWRX STIの高性能を手軽に楽しむという意味で、購入者の層を広げることが出来るのではないでしょうか。

シフトタイミングの変更もSi-Driveで変更出来ると思うので、性能を発揮しやすいのではないかと思います。

ランエボのような2ペダルMTではないけれど、運転する側にとっては大して違いは無いでしょう。

不思議なのがトルクが大幅にダウンしていること。

排気量をアップしているので、スペックはMTとあまり変わらずに出るのかと思っていたので、このトルクダウンは違和感を感じました。

乗って比べてみないと何とも言えないので、機会があったら試乗させてもらおうと思います。