アクセスポートの効果を体感

今日はプローバのイベントがあったので、スーパーオートバックス大宮バイパス店に行ってきました。
早速プローバのエアロを装着したGRBインプレッサをじろじろ見つめました。
フロントバンパーは思ったよりグリルの開口部が小さくて意外でした。
ナンバープレートの部分は黒塗りされていて、それが開口部に見えていただけでした。

そして吉田選手にお願いしてアクセスポートインストール車の同乗走行をさせてもらいました。
その効果は絶大です。
こんなにもノーマルと違うとは思いませんでした。
3000回転以下からでもトルクフルだし、ギヤが5速に入っていても3速で加速しているような加速感があります。
高回転まで回せばノーマル以上のパワー感があります。
とにかくスロットルに対してリニアにエンジンが反応しており、レスポンスが抜群です。
おまけにこんなにパワーが出ているにもかかわらず、燃費はノーマルよりいいそうです。

欲しくなりました。
でも特売価格でも11万5000円もするんですよね。
流石に衝動買いは出来ませんでした。

今度のボーナスで走行会とヘルメットを準備して、次のボーナスまでに4点式シートベルトを買って、次のボーナスでアクセスポートをゲットしたいです。

サーキットのタイムも1秒は短縮出来そうなアクセスポートの魅力にすっかりはまってしまった私でした。
そして吉田選手の走りにも魅了されてしまいました（ほんの少しの走行でしたが・・・）。

DCCD使用方法のヒント

昨日発売のインプレッサマガジンを買ってきました。
今の私の数少ない贅沢品です。

今回の特集にストリートでのDCCD使用方法について取り上げられています。
いつも私は漫然とAUTOで走っています。
時々コーナーがある場所がわかっている道を通る時はAUTOマイナスで走ります。
私のイメージではセンターデフをフリーにすると、FRのように軽快なハンドリングになるという感じです。
ただまだ実感出来る程は違いを体感出来ていません。

今回のインプレッサマガジンでは、DCCDの場面毎の使い分けが書いてありました。
まだきちんと読んでいないのですが、マニュアルにしてフリーにすると燃費まで良くなるそうです。
今度本庄サーキットを走る時はAUTOマイナスで走ろうと思っています。
本庄はタイトなコースなので、走行中にマニュアルで切り替えるのはとても無理だと思っています。
まずはAUTOマイナスである程度のタイムで走れるようになるまで練習します。

とりあえず今度インプレッサで走る時はDCCDフリーで走ってみようかな・・・。

DEX見てきました

今日は買い物に行ったついでに埼玉スバルさんに寄って、新発売の「DEX」を見てきました。
写真を事前に見ていたので、特に新しい感じはしませんでしたが、今までのスバルにはない車だなと感じました。

車内に入ってみるとまず「とても広い」と感じます。
運転席から助手席までフラットで、子供なら真中の席に座れるんじゃないかと思いました。
後部座席も広々としており、居住性は高そうです。

実際に走った訳ではないので、乗り心地などはわかりません。
DEXに乗って「これがスバルの車か」と思わないで欲しいですが、スバルから他メーカーへユーザが流出するのを食い止めるためには、DEXのような存在のスバル車が必要なんだと思います。

でも顔つきはフォレスターの弟分みたいな感じで、bBよりも格好良いと思いました。
売れて欲しいような売れて欲しくないような、微妙な立ち位置のDEXでした。

あれこれ変わる欲しい物

先日本庄サーキットへのデビューを決めましたが、妄想していくうちにまた欲しい物が変わってきました。
サーキット走行を続けていくことになれば、ヘルメットは最低限必要になります。
その他に4点式シートベルトも限りなく必須になりそうな感じです。
今装備しているレカロのセミバケと3点式シートベルトでは体を支え切れないようなんです。

みんなそういうところからしっかりおさえているんですよね。
私はボーナスでヘルメットを買うので精一杯だと思うので、またこつこつ貯金して買い揃えます。

こんな時代になってしまったので、ボーナスも来年は減りそうな気がします。
ちゃんと仕事して次のサーキット走行予定を入れないといけないし(^_^;)

サーキットデビュー日決定！

ついに本庄サーキットにデビューする日が決定しました！
来年の1月3日土曜日です。

正直なところ懐具合があまりよろしくないので相当悩みました。
「趣味にお金を費やしている場合か？」と思いました。
でも2万円足らずで自分のモヤモヤした気持ちを振り切って、前向きに仕事にも打ち込めると考えることにして申込してしまいました。
（でも受付開始11月末って書いてあったけど大丈夫かな？）

ヘルメットもレンタルしてもらえるので、サーキットを走ってみて「また来たい」と思えば自前のヘルメットを買おうと思います。
（その前に我慢できずに買ってしまうかも・・・）

休日で本庄サーキットのビギナーレッスンを受けられる日が無かったので、正月早々ではありますが走ってきます。
やはりいきなりフリーで走行するのは他の人にも迷惑なだけだし、自分も練習にならないと思いました。
プロのドライバーの同乗走行なんてのも、非常に貴重な経験になると思います。

さあまた来週から仕事頑張ろう！

本庄デビュー思案中・・・

最近は毎日ヘルメットやプロアイズのHPを眺めています。
本庄サーキットの車載カメラの映像も何度も見ました。

今日はプロアイズのHPを見ていたら、1月3日の土曜日にビギナーレッスンが開催されることに今さら気付きました。
これならヘルメット貸出もあるし、未経験者のクラスで参加出来ます。
ボーナス貰った後だし、これくらいなら許してもらってもいいかなと思います。

「申込」のボタンをクリックしました。
「未経験者」、「プロ同乗あり」、「ヘルメット貸出あり」にして次の画面まで進みました。
でもそこから先へ進めませんでした。
どうしてももう一歩が踏み出せません。

でももう少し経てば申し込みをしているような気がします。
あーーーーお金が欲しい・・・orz

今度はシートベルト

「REVSPEED」を読んでいるうちに、シートベルトもフルハーネスを用意したほうがいいということが書いてありました。
そこで調べてみるとSabeltのフルハーネスで市場価格は4万円程でした。

両肩のベルトを後席にどうやって接続するか？とか、腰ベルトの接続するボルトの位置などを確認してきました。
とりあえず付ける場所はわかりました。

当然初めから用意するつもりはないので、妄想だけですけどね。
まずはサーキットをビギナーレッスンで走ってみて、もっと走りたいと思ったら買うことにします。

質問したいことがあります。
左側の腰ベルトを固定するボルトは何処にしたら良いのでしょうか？
ベルトアンカーのボルトをアイボルトに変更するとセンターコンソールと干渉しそうな気がします。
みなさんはどうしていますか？

REVSPEEDで勉強中

今日は軽く流しにいった帰りに「REVSPEED」を買ってきました。
3連休なので渋滞がひどくて、すぐに帰ってきちゃいました。

「REVSPEED」は亡き兄がよく読んでいた本でした。
兄は日光サーキットの走行会にスカイラインで参加していました。
思えば兄が毎号買っていた「REVSPEED」にインプレッサのデビューの記事が載っていて、それが元で初代インプレッサWRXのオーナーになったのでした。
兄が亡くなったのは11年も前のことですが、私をサーキットへ導いているのは兄ではないかと思っています。

「REVSPEED」の内容はまだあまり読んでいないのですが、「初めて体験談」というコーナーを読みたくて買いました。
「REVSPEED」の印象は、車を「飾る」のではなく「走る」ためにはどうすればいいのかを追求しているという感じです。
ざっと目を通して思ったのは、やっぱりサーキットを走ってみないことには何も始まらないということ。
机上のテクニックでは実走では役に立たないでしょう。
せめて公道で少しは走り込んでおこう。